Klikzink
Een aannemer die een offerte voorbereidt, wil weten hoeveel dagen het dak op zijn planning kost. Bij een klikdak op een bestaand bitumendak is dat geen vaste rekensom met een aantal vierkante meters per dag. Het tempo hangt af van drie dingen: de lengte van de banen die gelegd kunnen worden, het aantal details waar de baan onderbroken wordt, en hoeveel mensen er tegelijk op het dak passen zonder elkaar in de weg te lopen. Op een groot, leeg vlak zonder doorvoeren gaat het snel. Op een dak met een schoorsteen, twee dakramen en een kilgoot gaat het traag, ook al is de oppervlakte hetzelfde.
De banen zelf leveren we op maat, tot 8000 mm, op de millimeter afgekort. Dat betekent dat er op de bouw geen tijd gaat naar het passen en zagen van standaardlengtes. Bij een dakvlak van bijvoorbeeld twaalf meter lang leggen we in principe één baan van dakvoet tot nok, zonder overlap in de lengte. Dat is anders dan bij een traditioneel felsdak, waar de dakdekker op het dak zelf de banen aan elkaar zet en soldeert. Bij ons klikt de baan op zijn plek en is die verbinding meteen af. Het aantal handelingen per strekkende meter ligt daardoor lager, en dat is precies waar het tempo vandaan komt: niet uit snel werken, maar uit minder stappen per meter.
Bij renovatie op een bestaand bitumendak blijft de oude dakbedekking liggen. De klikbanen komen op een nieuwe ondergrond boven het bitumen, meestal op een regelwerk of een geschikte drager die op het bestaande dak wordt aangebracht. De klem waarmee de baan vastzit, gaat dus niet door de felsplaat heen, maar wel door de drager en daarmee mogelijk door de laag daaronder. Dat is een wezenlijk andere doorboring dan bij een schroefdak, waar per vierkante meter tientallen schroeven door de zichtbare plaat gaan. Bij ons gaat er niets door de plaat; wat er onder de fels gebeurt, hangt af van hoe de ondergrond is opgebouwd, en dat is precies het punt waarop de bevestiging op bitumen anders werkt dan op een nieuwbouwdak.
Of die doorboring van de onderliggende laag erg is, hangt af van wat die laag moet doen. Een oud bitumendak dat toch vervangen wordt omdat het aan het einde van zijn levensduur is, heeft weinig te verliezen bij een paar doorboringen die met de nieuwe drager worden afgedekt. Een bitumendak dat nog waterdicht is en als extra vangnet blijft liggen, verdient meer aandacht: dan telt elke doorboring mee in de vraag of het dak onder de nieuwe laag nog doet wat het moet doen. Wij lossen dat niet zelf op, dat is het domein van wie de opbouw ontwerpt, maar we houden er in de legvolgorde rekening mee door het aantal bevestigingspunten en de plek daarvan af te stemmen op wat is afgesproken.
Voordat er over tempo gesproken kan worden, moet er antwoord zijn op een andere vraag: draagt wat er nu op het dak ligt, het gewicht van de nieuwe opbouw en de klikbanen daarboven. Onze platen wegen ongeveer 5 kg per m2, wat op zichzelf weinig is, maar de regels, de isolatie en de bevestiging die daar bovenop komen tellen mee in het totaalgewicht. Bij een oud bitumendak op een houten dakbeschot dat al jaren vocht heeft getrokken bij een lekkage, is dat beschot soms verzwakt op precies de plek waar een klem zou moeten grijpen. Dat merk je niet aan de buitenkant en niet aan het bitumen zelf, maar aan hoe de onderconstructie aanvoelt als er gelopen wordt. Een aannemer die dat over het hoofd ziet, ontdekt het pas als de eerste klem geen grip vindt. Wij adviseren daarom altijd om de bestaande drager te laten beoordelen voordat er een planning met dagen erin komt te staan, want een dag die stilvalt omdat een deel van het dakbeschot vervangen moet worden, kost meer tijd dan de beoordeling vooraf.
Een dakvlak van honderd vierkante meter zonder onderbrekingen is in een dag te bekleden door een klein team, mits de aanvoer van materiaal goed geregeld is. Datzelfde dakvlak met een schoorsteen in het midden, een dakraam aan de rand en een kilgoot naar de goot toe kost meerdere dagen, en niet omdat het bekleden van het platte deel trager gaat. Het komt omdat elk detail een eigen aanpak vraagt, met eigen inmeetwerk en eigen afwerking, zoals wij uitleggen bij [de aansluiting op de schoorsteen](/bevestiging/bestaand-bitumendak/schoorsteen) en bij [de dakdoorvoer](/bevestiging/bestaand-bitumendak/dakdoorvoer). Die onderdelen kunnen niet vooraf op maat gewalst worden zoals de rechte banen, omdat de exacte positie op de bouw zelf wordt vastgesteld. Bij een offerte is het dus zinniger om details te tellen dan vierkante meters te vermenigvuldigen met een verwacht tempo.
Op een smal dakvlak, zoals bij een rijtjeswoning met een lage nok, is er ruimte voor twee mensen: één die de baan aanreikt en positioneert, één die de klem sluit. Meer mensen erbij zetten versnelt dan niets, ze staan elkaar in de weg. Op een groot, vlak dakvlak van een loods of een schuur is wel ruimte voor meerdere teams die naast elkaar werken, elk aan hun eigen strook. Dat scheelt dagen, niet omdat het klikken zelf sneller gaat, maar omdat er meer meters tegelijk gelegd worden. Bij renovatie op bitumen is het dakvlak vaak dat van een bestaande woning met een bescheiden oppervlakte, en dan is de winst in tempo eerder te vinden in het vooraf goed voorbereiden van de aansluitingen dan in het inzetten van extra mensen.
Wie een dakvlak verwacht dat in één of twee dagen dicht is, moet dat beeld bijstellen zodra er meerdere details op één dak samenkomen. Een gecombineerde renovatie met een nieuwe dakrand, een aangepast boeiboord en een gevelaansluiting naar de naastgelegen bouwdeel, zoals te lezen bij [de gevelaansluiting](/bevestiging/bestaand-bitumendak/gevelaansluiting), is geen dag-en-nachtklus maar een project van een week of langer, ook als de totale oppervlakte klein is. Dat is niet ongunstig ten opzichte van een traditioneel felsdak, waar diezelfde details nog meer tijd kosten omdat ze gesoldeerd moeten worden, maar het is wel iets anders dan de indruk die het woord klikdak soms wekt. De klik gaat snel; de voorbereiding van de aansluitingen en de controle van de bestaande drager bepalen het echte tempo op de bouw.