Klikzink
Een felsbaan van ons klikt vast met een klem die onder de rand van de plaat zit. Er zit geen schroef doorheen en er is niets aan de plaat zelf gesoldeerd aan de baan ernaast. Dat betekent dat een enkele baan los te maken is zonder dat u de banen ertussen hoeft te raken. Bij een gesoldeerd felsdak ligt dat anders: de naden tussen de banen zijn dichtgesoldeerd, dus wilt u er één weghalen, dan moet u eerst die soldeernaad open snijden of opnieuw verhitten, en loopt u het risico dat u de buurbanen beschadigt of dat de nieuwe naad nooit meer helemaal gelijk wordt aan de oude.
Wat er bij ons voor nodig is, is vooral geduld met de volgorde. De baan die u wilt vervangen zit met zijn ene lange kant geklikt in de klem van de baan ernaast, en die klem is op zijn beurt weer bevestigd op het regelwerk. Om de beschadigde baan eruit te krijgen, klikt u hem los uit zijn buur, licht u hem van de klemmen, en schuift u de nieuwe baan op maat er weer in. Dat werk doet u van boven af, dus als de schade halverwege het dakvlak zit, licht u de banen erboven niet los; u werkt de vervangbaan omhoog vanaf de rand waar hij loskomt.
De meeste golfplatendaken die wij tegenkomen zitten op een schuur of een stal, en de golfplaat zelf draagt niet gelijkmatig. Onder een vlakke ondergrond ligt een regelwerk dat de golf overbrugt en een vlak montagevlak maakt voor de klemmen. Dat regelwerk is dus niet iets wat u er voor de gelegenheid bijzet; het zit er al, en het bepaalt op welke afstanden de klemmen liggen. Als u één baan vervangt, controleert u eerst of dat regelwerk op die plek nog recht en droog is, want een verzakte regel onder de oude baan is vaak de reden dat die baan is beschadigd of gaan lekken. Vervangt u de plaat zonder de regel te checken, dan zet u dezelfde makke terug.
Bij een asbesthoudende golfplaat als ondergrond komt er een stap bij die op een houten of stalen regelwerk niet speelt. Zodra u de bevestiging van de oude asbestplaat aanraakt, of een deel van die plaat verwijdert om bij het regelwerk te komen, gelden de regels voor asbestverwijdering. Dat is geen kwestie van even een plaatje wisselen; er moet gecertificeerd worden gesaneerd en de oude plaat moet afgevoerd worden als asbestafval. Wij leggen zelf geen felsbanen op onbewerkte asbestplaten, en dat geldt voor de vervanging van een enkele baan net zo goed als voor een heel nieuw dak: als de schade aan uw felsbaan zit boven een asbesthoudende ondergrond die u moet aanraken om erbij te komen, is dat een saneringsklus voordat het een dakklus is. Zit de ondergrond onder de golfplaat al met een regelwerk en een dekvloer van iets anders, dan speelt dit niet en is het vervangen van de baan een kwestie van een middag.
Blinde bevestiging met klemmen is precies wat het vervangen van één baan eenvoudig maakt, maar dat voordeel werkt averechts als de schade niet aan één baan zit maar aan de klemmen zelf, of aan het regelwerk erachter. Zit de schade dieper, dan is het geen kwestie van een plaat lostrekken en een nieuwe erin klikken; dan moet u eerst het regelwerk vrijleggen, en dat raakt dan alsnog de banen ernaast, ook al zijn die zelf in orde. In dat geval is het eerlijker om te zeggen dat de winst van de klikverbinding er niet is, en dat u net als bij een gesoldeerd dak een groter deel van het dakvlak open moet leggen.
Ook de leeftijd van de rest van het dak speelt een rol. Een enkele baan vervangen na hagelschade of een val van een tak is iets anders dan een baan vervangen op een dak dat al vijftien jaar ligt en overal lichte slijtage vertoont. Onze coating is dof met een glansgraad onder de 5, en die kleur en dofheid veranderen niet zichtbaar in die vijftien jaar, maar een nieuwe baan naast oudere banen kan nog altijd net anders staan in het licht, simpelweg omdat de oude banen al die tijd weer en wind hebben gezien en de nieuwe niet. Dat is geen gebrek aan de baan, het is een gevolg van er één vervangen in plaats van het hele vlak. Wilt u dat verschil niet zien, dan is het soms verstandiger om een heel dakvlak in één keer te vervangen in plaats van baan voor baan bij te werken naarmate er schade ontstaat.
Op een gesoldeerd dak is het vervangen van één baan werk voor een loodgieter of dakdekker die kan solderen, en die het risico neemt dat de nieuwe soldeernaad de oude niet evenaart. Bij ons is het werk van iemand die de klikverbinding kent: de baan losklikken, de staat van het regelwerk beoordelen, een nieuwe baan op maat laten walsen of zelf afkorten als de lengte standaard is, en de nieuwe baan terugklikken. Er wordt niet gesoldeerd en er wordt niet door de plaat geschroefd, dus er komt ook geen nieuw doorboringspunt bij waar het dak op die plek eerder nooit lekte.
De reden dat wij deze vraag apart behandelen van de nokafwerking, de dakvoet of de gootaansluiting is dat die plekken een andere bevestiging kennen; wie precies wil weten hoe de aansluiting bij de nok in elkaar zit, leest dat apart uit bij [de nok op een golfplatendak](/bevestiging/golfplatendak/nok). Het vervangen van een gewone baan in het midden van het vlak is eenvoudiger dan die randaansluitingen, juist omdat er geen overgang naar een ander bouwdeel bij komt. Wilt u weten hoe de basis van het klikdak op deze ondergrond werkt voordat u aan vervanging toekomt, dan vindt u dat terug bij [een klikdak op een golfplatendak](/bevestiging/golfplatendak).
Wilt u een enkele baan laten vervangen, geef dan bij ons de lengte en de uitvoering van het vlak door zoals die op het bestaande dak ligt: vlak, met verstijvingsril of met micro-lines. Wij walsen de vervangbaan op dezelfde maat, op de millimeter, zodat hij in de bestaande klemmen past zonder dat u het regelwerk daarvoor moet aanpassen.